濟(jì)南物流：發(fā)車賠錢、不發(fā)車賠客，專線貨運(yùn)兩難境地怎么
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-03-25 08:54:50
發(fā)車賠錢、不發(fā)車賠客，專線貨運(yùn)兩難境地怎么破？
目前貨運(yùn)市場(chǎng)處在公轉(zhuǎn)鐵的大環(huán)境趨勢(shì)之下，專線貨運(yùn)處境堪憂，令人不敢直視?？梢哉f(shuō)同城貨運(yùn)是小妞，專線貨運(yùn)就是直男。直男是那種單線條生物，直線思維主導(dǎo)人生，既不憐香惜玉，也不解風(fēng)情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的透著注定孤獨(dú)終老的味道。
專線貨運(yùn)業(yè)一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)于貨源依賴性高，貨源銳減就容易陷入發(fā)貨賠錢，不發(fā)丟客的尷尬境地。直男不是你想當(dāng)，想當(dāng)就能當(dāng)，一不小心就憑實(shí)力單身。專線貨運(yùn)業(yè)也不是你想干就能干，一不小心就憑實(shí)力關(guān)門。
發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失，專線貨運(yùn)兩難境怎么破？
船小好調(diào)頭，船大好頂浪，在貨運(yùn)海洋中，同城貨運(yùn)攤子小、投入少、成本低、風(fēng)險(xiǎn)低，靈活便捷。專線貨運(yùn)攤子大、投入大、成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤(rùn)高，實(shí)力雄厚?？梢哉f(shuō)在貨運(yùn)市場(chǎng)上既是優(yōu)勢(shì)也同時(shí)是劣勢(shì)。專線貨運(yùn)攤子大但是成本高、風(fēng)險(xiǎn)高，嚴(yán)重依賴貨源很容易陷入發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失的尷尬境地。
專線貨運(yùn)尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，所以專線貨運(yùn)必須定期開(kāi)拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線路，線路優(yōu)勢(shì)直接關(guān)系著專線貨運(yùn)的發(fā)展，熱點(diǎn)線路競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)固化進(jìn)入其中并不容易。
但是線路的熱度隨著貨源變動(dòng)，不熱門的線路也可以發(fā)展為熱門線路，所以關(guān)注貨源、理性選擇貨運(yùn)線路對(duì)于拓展貨運(yùn)專線很關(guān)鍵。
再次市場(chǎng)定價(jià)必須穩(wěn)住。專線貨運(yùn)之所以會(huì)陷入發(fā)車賠錢，不發(fā)車賠客的尷尬境地與市場(chǎng)上一些低價(jià)車盲目接貨、發(fā)車不無(wú)關(guān)系，貨主對(duì)于低價(jià)車的信賴導(dǎo)致市場(chǎng)定價(jià)紊亂，但是低價(jià)車風(fēng)險(xiǎn)高，一分價(jià)錢一分貨，低價(jià)背后服務(wù)質(zhì)量不能保證，貨主錯(cuò)信低價(jià)車導(dǎo)致貨物失聯(lián)的事情時(shí)有發(fā)生。
抵制低價(jià)車必須從穩(wěn)住價(jià)格，提升服務(wù)質(zhì)量，重視客戶口碑做起，只有高效、安全、快捷的服務(wù)才能贏得貨主長(zhǎng)久的信賴。
沒(méi)裝備、沒(méi)技術(shù)、沒(méi)人才，專線貨運(yùn)的打怪升級(jí)路這么走？
目前的貨運(yùn)市場(chǎng)的形式，尤其是一些專線貨運(yùn)常年處在發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失兩難境地，想要在專線貨運(yùn)市場(chǎng)不斷壯大，不可能僅僅憑借起早貪黑、熬夜趕路站穩(wěn)腳跟了，沒(méi)有裝備、沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有人才遲早會(huì)被撂倒了。
想要走好專線貨運(yùn)打怪升級(jí)之路必須配備智能裝備，提升貨運(yùn)技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)人才。
專線貨運(yùn)的裝備應(yīng)該隨時(shí)走在智慧物流的前沿。有條件的車輛配備GPS，實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀況，貴重貨物配備智能芯片實(shí)時(shí)了解貨物安危，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)人力成本、油耗成本節(jié)約開(kāi)銷，創(chuàng)新車輛使用方式，通過(guò)合作、租賃車輛降低在車隊(duì)資產(chǎn)上的投入。
其次技術(shù)和人才是相輔相成、缺一不可的。專線物流人才應(yīng)該擁有專業(yè)技能、了解物流行業(yè)的動(dòng)向，熟悉線路運(yùn)營(yíng)，既要是全才也要是專才。好的專線貨運(yùn)人才可以是熟悉線路經(jīng)驗(yàn)老到的司機(jī)，也可以是精通重貨、泡貨組配的副手，還可以是市場(chǎng)宣傳營(yíng)銷的高手或者線路拓展和定價(jià)老手。
目前很多專線貨運(yùn)處在生死存亡之際，作為公轉(zhuǎn)鐵夾縫中掙扎的專線貨運(yùn)未來(lái)的市場(chǎng)空間會(huì)越來(lái)越小。
將來(lái)既要突破發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失的兩難境地，還有尋求不斷的發(fā)展壯大，只能依靠裝配、技術(shù)、人才，降低成本減少風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步搶占利潤(rùn)空間。
來(lái)源：物流公會(huì)
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