濟南物流公司：物流行業(yè)資源浪費只有快遞包裝么？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-04-04 10:44:40
相信大家都有過網(wǎng)上購物的經(jīng)驗，簡單、便捷、省心，讓許多人更喜歡在網(wǎng)上購物。而在收過快遞之后，拆下來的快遞包裝當然是隨手扔進垃圾桶，但你肯定不知道，每年因為快遞的包裝資源損耗，到底有多大！
據(jù)中國郵政局統(tǒng)計，2017年中國的快遞包裹達到了400億個，比2016年增加了28%。預計2018年中國的快遞包裹數(shù)量還將增加近20%，達到490億個。如果按業(yè)內每個包裝箱0.2千克的通常標準保守計算，2017年我國的快遞包裹至少產(chǎn)生超過800萬噸的固態(tài)垃圾。
這相當于，一年下來就要消耗46.3個小興安嶺的資源，而且，中國每年完成的快遞件數(shù)還在以100億件左右的速度增長。
觸目驚心！
快遞包裝資源浪費原因在于，快遞行業(yè)垃圾處理技術落后，沒有建立全面回收體系，快遞多度包裝，在包裝的循環(huán)利用率低下的情況下，快遞垃圾泛濫、資源損耗日益嚴重、環(huán)境污染不斷加劇等問題，越發(fā)凸顯。
雖然說，龐大的網(wǎng)上購物需求直接推動了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然說，發(fā)展需要自然資源的供給。
但想要經(jīng)濟持續(xù)可循環(huán)發(fā)展，就不能以掠奪自然為代價！
早在2009年，我國就發(fā)布實施了《快遞封裝用品》系列國標，不過當時的標準中未過多涉及綠色環(huán)保的相關內容。在今年2月，國家質檢總局、國家標準委近日發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對快遞包裝減量提出新要求，首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物分解性能要求等，該國標，在今年9月1日正式施行！
快遞包裝新國標并非硬性要求，它需要快遞產(chǎn)業(yè)共同努力。
物流行業(yè)資源浪費現(xiàn)象，不僅僅只有快遞包裝
其實，快遞包裝資源浪費只是物流運輸?shù)目s影，中國物流成本近年來逐漸下降，2017年物流成本占GDP比例14.6%，比去年下降0.3個百分點，但中國物流成本仍遠高于世界平均水平。
在物流運輸中，單元化載具——托盤的資源損耗，同樣不可輕視。比集裝箱小一級的物流容器——托盤卻在國內還是規(guī)格多樣，這一定程度上導致了很多企業(yè)在物流容器與設備上的重復投資與浪費。
國內目前托盤總存量在11億左右，而木質托盤占比超過60%，其余由塑料托盤、復合材料托盤、紙托盤和金屬托盤等組成。
因為木質托盤使用壽命通常在1年左右，所以每年對于木質托盤的生產(chǎn)更是高達78%，遠高于其余托盤總量。
木質托盤之所以為大部分企業(yè)所使用，原因有兩個：
其一、木質托盤價格較低
木質托盤可以說是最早的一種托盤材質，制造成本較低，一般不到100人民幣，但如塑料托盤這一類，制造成本都在200人民幣以上，木質托盤成本遠低于其他托盤。
但請注意，這個成本僅僅是指短期成本，隨著木材成本的提升，木質托盤的成本必然也在提升。
其二、托盤標準化程度不高，無法全面開展租賃、共享
使用木托盤的企業(yè)，一般都是為了自己內陸流轉、承貨，或者是連貨帶板，一同銷售給下游企業(yè)，這與國家“帶托運輸”的理念不同，帶托運輸?shù)耐斜P在貨物流轉之后可以回收利用，而一同銷售的做法，如果下游企業(yè)自身托盤需求足夠的話，為了減少管理費用，這部分木質托盤有可能就會直接丟棄。
所以，從上述原因看來，托盤資源浪費，根本原因是在于標準化程度不高，國內大多數(shù)企業(yè)都只能沿用自己的標準，來定做托盤，而無法統(tǒng)一進行托盤的租賃，只能采用短期成本較低的木質托盤，但從長遠來看，使用非標準化托盤，物流成本反而會越來越高。
國家在2014年，就開始推動1200mm*1000mm規(guī)格的標準托盤，還有“帶托運輸”理念，除了是想要讓物流運輸更高效、減少企業(yè)物流成本，讓國內企業(yè)在國際上更具競爭力以外，國家是想要減少資源浪費，無論是誰來買單，浪費的始終是國家資源！
在前期標準化托盤32個試點城市、280家重點企業(yè)中，標準化托盤的使用不僅大大提高了企業(yè)的物流運輸?shù)男?，還大大降低了貨損率和物流成本，在標準托盤的應用方面取得了一定的成效。而且，經(jīng)過城市企業(yè)試點，同比之下，減少了托盤用量2680萬塊，相當于節(jié)約成材樹木447萬棵，減少二氧化碳排放量49.54萬噸。
綠色環(huán)保，需要大家一起努力
無論是快遞包裝，還是托盤，都是承載貨物的載具，而推動綠色環(huán)保快遞包裝和標準化托盤的意義，不僅僅是在于物流運輸降本增效，更重要是在于經(jīng)濟可循環(huán)持續(xù)發(fā)展。
社會經(jīng)濟發(fā)展，需要自然資源的大量供給，上世紀40年代開始，美國的傳統(tǒng)制造工業(yè)的快速發(fā)展，使得美國的生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的污染；發(fā)達的歐盟經(jīng)濟體在一體化之初，環(huán)境問題一度相當嚴重，如今的環(huán)保大國日本，在環(huán)境治理與環(huán)境保護也走過了一段曲折的過程；新中國成立之后，為了加快經(jīng)濟發(fā)展，不受他國欺辱，也曾以犧牲自然環(huán)境為代價，換取國家經(jīng)濟快速發(fā)展。
但經(jīng)濟與自然不應該成為矛盾，要實現(xiàn)高質量發(fā)展，綠色生態(tài)文明建設是不可或缺的一環(huán)。改善祖國生態(tài)環(huán)境，需要國家的重拳整治，同樣也需要人民、企業(yè)的大力支持，共同建造富強中國、美麗家園。
來源：物流技術與應用
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