濟(jì)南物流公司：再攀新高峰——山東港口集裝箱吞吐量僅用11個月超越去年全年完成量
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2022-11-30 12:34:09
時近歲末年尾，正在全力沖刺全年“滿堂紅”的山東省港口集團(tuán)傳來喜訊：截至11月27日18點，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414萬標(biāo)準(zhǔn)箱，提前34天超越去年全年操作總量。
逆水行舟，一篙不可放緩；滴水穿石，一滴不可棄滯。今年以來，面對百年變局與世紀(jì)疫情交織、國際集運市場動蕩調(diào)整的嚴(yán)峻形勢，山東港口始終以保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為責(zé)任指引，在一體化改革深化發(fā)展的全面融合助力下，積極應(yīng)對形勢變化，堅決筑牢港口疫情防控屏障，深度挖掘促進(jìn)貿(mào)易往來良性循環(huán)的“平臺”功能，充分發(fā)揮暢通國際物流大通道的“樞紐”作用，扎實推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)，再次實現(xiàn)了山東港口集裝箱吞吐量的全新突破，樹立了彌足珍貴的新標(biāo)高。
把握大勢：國家戰(zhàn)略強(qiáng)力賦能
山東港口搶抓戰(zhàn)略良機(jī)，緊緊圍繞港口傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，在“一帶一路”倡議、上合示范區(qū)、RCEP協(xié)定生效、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等戰(zhàn)略賦能下，立足融合、創(chuàng)新開拓。深度融入自貿(mào)試驗區(qū)、上合示范區(qū)等開放高地，連續(xù)舉辦陸海聯(lián)動高峰論壇、關(guān)港聯(lián)席會等大型會議，助力實現(xiàn)更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次的對外開放；攜手“一帶一路”沿線國家重點企業(yè)，共建物流促貿(mào)易、貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。
改革發(fā)力：深度融合聚力增效
今年，山東港口縱深推進(jìn)一體化改革發(fā)展，以“深度融合+高度協(xié)同”發(fā)展新態(tài)勢為驅(qū)動，港口與港口間協(xié)同發(fā)展?jié)u次發(fā)力，港口與板塊間互為支持相向發(fā)力，凝聚起強(qiáng)大的發(fā)展合力。堅持一體化協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)各港口邁向特色化、差異化方向。青島港積極發(fā)揮樞紐港作用，做優(yōu)做強(qiáng)國際干線，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港集裝箱喂給港，各港口間互開內(nèi)支線，構(gòu)建“微循環(huán)”，優(yōu)勢互補(bǔ)、共融共促。各港口集團(tuán)、板塊集團(tuán)以融合協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作為牽引，推進(jìn)港口傳統(tǒng)主業(yè)與物流、航運、金融、貿(mào)易等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深度合作，互相補(bǔ)鏈，不斷延鏈、強(qiáng)鏈，構(gòu)建了更具活力的山東港口集裝箱發(fā)展生態(tài)圈層。
硬核擔(dān)當(dāng)：升級服務(wù)彰顯實力
山東港口為客戶量身定制全程物流方案，加速“一單到底+一票結(jié)算+一次委托+一口報價”的多式聯(lián)運“一單制模式”在內(nèi)陸腹地的推廣。積極擔(dān)當(dāng)沿海港口應(yīng)急暫存和集散分撥角色，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加速推進(jìn)大吃水集裝箱班輪常態(tài)化通航，不斷完善外貿(mào)集裝箱進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實現(xiàn)“船邊直提”物流時效達(dá)到零延時，“出口直裝”平均縮短到0.5小時以上。創(chuàng)新“套泊熱接”作業(yè)模式，今年1-10月完成集裝箱“套泊熱接”452組，節(jié)約靠泊時間超572小時。
提速循環(huán)：內(nèi)外聯(lián)動放大優(yōu)勢
山東港口積極構(gòu)筑“東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄大陸”的國際聯(lián)運大通道。創(chuàng)新“陸海聯(lián)動、港鐵直運”便捷通關(guān)模式，聯(lián)動船公司、鐵路、海關(guān)等，加速推進(jìn)資源向好向快融合。海向增航線、擴(kuò)艙容，圍繞“一帶一路”共建和RCEP落地生效，進(jìn)一步放大面向日韓“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢，加快構(gòu)建內(nèi)外貿(mào)互補(bǔ)、干支線配套、近遠(yuǎn)洋兼?zhèn)涞暮竭\體系，今年已累計新增航線35條。不斷推動“中日韓海上高速公路”建設(shè)，全力打造“山港快航”海上巴士推動實現(xiàn)“天天班”，加快發(fā)展“半島速航”以服務(wù)于近洋集裝箱班輪運輸。放大協(xié)同優(yōu)勢，織密內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化內(nèi)部各港區(qū)喂給作用。陸向開班列、建陸港，開通省內(nèi)外海鐵聯(lián)運班列81條，布局內(nèi)陸港31個，形成“一核多點”發(fā)展新格局，1-10月海鐵聯(lián)運完成量超251萬標(biāo)箱，同比增長18%。創(chuàng)新內(nèi)陸港用箱模式，在河南鄭州、安徽淮北等地實現(xiàn)以星航運、韓新海運空箱提前調(diào)撥，為進(jìn)出口企業(yè)提供用箱保障。
科技加持：智慧港口鼎力托舉
作為全國首個交通強(qiáng)國“智慧港口建設(shè)試點單位”，山東港口持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，以科技實力強(qiáng)化山東港口智慧港口建設(shè)，提升了集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展“加速度”。山東港口青島港自動化碼頭首創(chuàng)“氫動力+5G技術(shù)”、首創(chuàng)空軌集疏運系統(tǒng)，自主研發(fā)A-TOS系統(tǒng)（全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)），實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主可控，自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到了60.18自然箱/小時，橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到67.76自然箱/小時，先后9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄，打造了自動化碼頭建設(shè)的“中國方案”。山東港口日照港落地首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。開發(fā)建設(shè)“云港通”港口物流電商云服務(wù)平臺、“陸海通”中臺技術(shù)智慧物流平臺、“山港易付”供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺等“互聯(lián)網(wǎng)+港口+業(yè)務(wù)”的供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺，全面賦能港口物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
下一步，山東港口將在持續(xù)深化融合發(fā)展的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化生產(chǎn)組織提質(zhì)增效，助力集裝箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展，全力沖刺全年任務(wù)目標(biāo)，持續(xù)增強(qiáng)國際貿(mào)易綜合實力、提升暢通循環(huán)能力，進(jìn)一步服務(wù)、融入構(gòu)建新發(fā)展格局和全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)山東港口力量。
來源：物流時代周刊
http://www.dahepx.com
全國免費服務(wù)熱線
